群山如臂，层层环抱着恩施这片热土，既造就了这里灿烂的民族文化、富饶的自然资源，同时也阻碍着恩施前进的步伐。
　　然而，经过数代人的努力，恩施交通正发生着惊人的切换。多少年来,交通建设者们以敢越天堑的斗志和惊人的毅力，终于超越梦想，成就了一部气势恢宏、激荡鄂西大地的交通发展史。特别是近几年来，随着交通基础设施实现跨越式发展，恩施与山外的距离不再遥远，追赶山外发展的脚步也越奔越快。
　　今天，一个涵盖陆、水、空的立体交通运输网络，让恩施州在武陵山区的交通枢纽地位日渐显现。

希望随着路网延伸

　　“要想富，先修路”，朴素的山里人不断用勤劳的双手改善着自己的生活环境。

　　1949年11月恩施解放时，境内仅有巴石、咸来两条长396公里的简易公路。新中国成立后，在恢复和改善原有公路的同时，党委政府有计划地修建道路，发展交通运输。1954年后，恩施地区公路建设开始发展，先后新修恩利、椒宣、来鹤、利万等公路，到1958年实现境内县县通公路。1958年至1959年，全党全民大办交通，出现第一次修路高潮。1975年开始修建县社公路，第二次修路高潮兴起。

　　党的十一届三中全会以后，恩施地区交通事业得以较快发展。1979年，横贯境内东西长达315公里的重要干道川汉天然气管道建成通车,成为全地区交通运输主动脉。随后，全州公路建设充分利用中央、省对少数民族地区的优惠政策，用“以工代赈”、“民办公助”方式修建区乡公路和经济断头路，第三次修路高潮兴起。

　　跨入新世纪，恩施州交通迎来了快速发展的历史时期。2009年，当世界经济在金融危机的寒流中瑟瑟发抖时，恩施交通抢抓国家扩内需保增长政策、扶持“后三峡”项目建设、农村公路建设示范工程试点、“两圈一带”和“实施‘三州’战略、推进绿色繁荣”等重大发展机遇，加快交通基础设施建设，全年完成交通固定资产投资8.98亿元。12月19日，沪渝高速公路恩施段全线建成通车，标志着恩施州交通发展史的新纪元。

　　历史靠奋斗写就。全州公路通车总里程2009年底达到17805公里，基本形成了以沪渝高速公路为主通道、国省干线公路为主骨架、县乡公路为干支、通村公路为末梢的公路交通网络。州府至8县市“三小时交通圈”基本形成。目前，全州共拥有营运车辆16818辆，共开设客运线路492条，通达全国13个省市的40多个中等以上城市；全州已通客车行政村达到1290个，农村客运班线达到326条，农村客车达到2465台。

　　“路随产业走，产